卡特挖掘機(jī)維修
卡特挖掘機(jī)節(jié)氣門(mén)如何調(diào)節(jié)？
卡特挖掘機(jī)(excavator)維修氣門(mén)間隙的意義
進(jìn)、排氣門(mén)頭部直接位于燃燒室內(nèi)，而排氣門(mén)整個(gè)頭部又位于排氣通道內(nèi)，因此受到的溫度很高。在如此高溫下，氣門(mén)會(huì)因受熱膨脹而伸長(zhǎng)。由于氣門(mén)傳動(dòng)組零件都是剛性體，假如在冷態(tài)時(shí)各零件之間不留有氣門(mén)間隙，受熱膨脹的氣門(mén)就會(huì)使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、燃油(fuel oil)消耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱甚至不能起動(dòng)。因此發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配(assemble)時(shí)，在氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組之間一定要留有一定的氣門(mén)間隙。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，氣門(mén)間隙的大小會(huì)發(fā)生變化，因此在氣門(mén)機(jī)構(gòu)中設(shè)有氣門(mén)間隙調(diào)整(Adjustment)裝置，以便對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。兩次調(diào)整法，調(diào)整氣門(mén)間隙
所謂兩次調(diào)整(Adjustment)法，是指只要把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸搖轉(zhuǎn)兩次，就能把多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的所有氣門(mén)全部檢查調(diào)整好。
兩次調(diào)整(Adjustment)法，雙排不進(jìn)法；
雙排不進(jìn)法的雙指處于上止點(diǎn)的缸的兩個(gè)氣門(mén)間隙均可調(diào)整(Adjustment)， ;排 ;指該缸的排氣(Exhaust)門(mén)間隙可調(diào)整， ;不 ;指該缸的兩個(gè)氣門(mén)間隙均不可調(diào)整， ;進(jìn) ;指該缸的進(jìn)氣門(mén)間隙可調(diào)整。
;兩次調(diào)整法 ;的操作控制程序
搖轉(zhuǎn)曲軸，根據(jù)正時(shí)記號(hào)找出第一缸壓縮行程上止點(diǎn)；
（2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，按 ;雙、排、不、進(jìn) ;原則(in principle)確定能調(diào)整的氣門(mén)，然后巡查、調(diào)整氣門(mén)間隙；
（3）將曲軸再轉(zhuǎn)一圈，使正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，用同樣的方法(method)巡查、調(diào)整其余氣門(mén)間隙，至此所有的氣門(mén)檢查、調(diào)整完畢。
幾種工作順序不同的發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）氣門(mén)可否調(diào)節(jié)的確定
（1）六缸發(fā)動(dòng)機(jī)
一缸處于壓縮(compression)上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)工作(gōng zuò)機(jī)順序?yàn)椋? 5 3 6 2 4，根據(jù) ;雙、排、不、進(jìn) ;原則(in principle)，1（1 2） 5（9 10） 3（5 6）6（11 12）雙 排 不2（3 4）4（7 8）（括號(hào)內(nèi)為各缸對(duì)應(yīng)氣門(mén)）進(jìn)可調(diào)整(Adjustment)的氣門(mén)：1、2、4、5、8、9。把曲軸轉(zhuǎn)過(guò)360°；六缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)工作機(jī)順序?yàn)椋? 2 41 5 3，根據(jù) ;雙、排、不、進(jìn) ;原則，6（11 12） 2（3 4）4（7 8） 1（1 2）雙 排 不5（9 10） 3（5 6）（括號(hào)內(nèi)為各缸對(duì)應(yīng)氣門(mén)）進(jìn)可調(diào)整的氣門(mén)：3、6、7、10、11、12。剛好是一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)沒(méi)調(diào)的氣門(mén)。（以下略同）（2）五缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（1 2）2（3 4）4（7 8）5（9 10）3（5 6）雙 排 不 進(jìn)第二遍調(diào)整（一缸在排氣(Exhaust)上止點(diǎn)）：1（1 2）2（3 4）4（7 8）5（9 10）3（5 6）不 進(jìn) 雙 排（3）四缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（1 2）3（5 6）4（7 8）2（3 4）雙 排 不 進(jìn)第二遍調(diào)整（四缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（1 2）3（5 6）4（7 8）2（3 4）不 進(jìn) 雙 排（4）八缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（1 2） 5（9 10）4（7 8）2（3 4）6（11 12）雙 排 不3（5 6）7（13 14）8（15 16）進(jìn)第二遍調(diào)整（六缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（1 2） 5（9 10）4（7 8）2（3 4）6（11 12）不 進(jìn) 雙3（5 6）7（13 14）8（15 16）排（5）三缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（1 2）2（3 4） 3（5 6）雙 排 進(jìn)第二遍調(diào)整（一缸在排氣上止點(diǎn)）：1（1 2）2（3 4） 3（5 6）不 進(jìn) 排
;兩次調(diào)整(Adjustment)法 ;調(diào)整氣門(mén)間隙應(yīng)注意的問(wèn)題
不同結(jié)構(gòu)(的發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)、排氣門(mén)的排列不一定相同，調(diào)氣門(mén)前應(yīng)辨認(rèn)清楚。
一缸在壓縮上止點(diǎn)還是在排氣(Exhaust)上止點(diǎn)不能搞錯(cuò)。
一般發(fā)動(dòng)機(jī)上都有正時(shí)記號(hào)。當(dāng)正時(shí)記號(hào)對(duì)正時(shí)，有可能（maybe)是一缸在壓縮上止點(diǎn)，也有可能是一缸在排氣(Exhaust)上止點(diǎn)。此時(shí)把曲軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)一個(gè)角度，一缸的排氣門(mén)有打開(kāi)的動(dòng)向；順時(shí)針轉(zhuǎn)一個(gè)角度，一缸的進(jìn)氣門(mén)有打開(kāi)的動(dòng)向，則一缸在排氣上止點(diǎn)。如果一缸的兩個(gè)氣門(mén)沒(méi)有打開(kāi)的動(dòng)向，則為一缸在壓縮上止點(diǎn)。
相同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine），若工作順序不同，則氣門(mén)調(diào)整(Adjustment)的順序也不一樣修理挖掘機(jī)的舊車(chē)修理是在修理時(shí)對(duì)車(chē)上拆
下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車(chē)。
不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙不一樣；同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)和熱態(tài)時(shí)的氣門(mén)間隙不一樣；同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)間隙也不一樣挖掘機(jī)修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故
障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動(dòng)，包括各類計(jì)劃修理和計(jì)劃外的故障修理及事故修理。調(diào)整時(shí)一定要根據(jù)維護(hù)修理手冊(cè)按標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。
把所有的氣門(mén)調(diào)整以后，必須(have to)全部檢查一遍，確保每個(gè)氣門(mén)間隙完全符合標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)要求。
采用液力挺桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，因挺桿長(zhǎng)度能自動(dòng)變化，不需要預(yù)留氣門(mén)間隙，所以沒(méi)有氣門(mén)間隙調(diào)整裝置，也就不用進(jìn)行氣門(mén)間隙的調(diào)整了挖掘機(jī)修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故
障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動(dòng)，包括各類計(jì)劃修理和計(jì)劃外的故障修理及事故修理。
